品质至上,决不妥协

 

       美国权威媒体《ShowBoats International》每年对全球80尺以上游艇的订单作严格统计并公布“全球订单大全”,该榜单在全球游艇行业极具影响力。在其2014年12月公  布的“2015全球订单大全”中,中国以总长度达到1055米的28个新建项目取得第八名的成绩,而海星游艇以256米的订单总长度占据全国订单的24%,成为全国订单量第一的制造商,并在“2015年全球订单大全”制造商排名中位列25,也是唯一一家进入前30名的中国制造商。如此可喜的成绩,是冷学华先生及两位合伙人带领着其团队创造的,这时,海星游艇还未满8周岁。

梦想:创立中大型游艇专业制造商

毕业于武汉华中理工大学船舶设计和制造专业的冷学华,跟大部分的中国人一样,当时也并不知何为游艇,直到1995年移民新西兰,受当地的气氛影响,他接触到了游艇,并且爱上了游艇,爱上了海洋。从此,冷学华心中怀着一个梦想:制造出属于中国的游艇。1999年,冷学华回国先后涉足互联网和通讯行业,却一直苦无机会实现这一梦想。直到2006年的一天,在与两位海归朋友的谈话中,聊及中国的游艇制造的缺失以及国外巨大的游艇市场,三人一拍即合,信心满满地誓要将设计和生产中国游艇的梦想变成现实。2007年10月,他们的想法落到了实处,设立了海星船舶制造有限公司,船厂设在与珠海一河之隔的江门,并于2008年正式投入使用。

海星游艇创立之初就定位非常高端,主要生产中大型的游艇(60-180尺),并以五年之内成为中国第一的中大型游艇的专业制造商为目标。冷学华表示:“我们当时的目标是出口中国制造的游艇,因为当时国外的游艇市场是非常大的,并且小艇建造的效率也远远不如美国高,我们没有优势,所以我们定位在生产中大定制型游艇。这样的定位,技术和建造的门槛和要求都相对较高,但我们有足够的专业知识、基础以及信心。”只可惜出师不利,2008年欧美等国的金融风暴重重地打击了海星游艇出口业务,海星游艇只能转身将市场目标转向国内,却因此杀出一条血路,敲开了巨大的中国游艇市场的大门,并迅速将海星游艇发展成为中国游艇领军品牌。

 

立足:品质是核心竞争力

冷学华说:“我们要创立一个在生产和设计上独立自主,真正属于中国的游艇品牌,为此我们建立了一支熟练的技术队伍并花很长的时间去培育了一支研发团队。这一路,我们始终坚持‘品质是核心竞争力’的理念,在品质上绝不妥协,并且不断将自身的要求和标准提高,逐步向欧美等国的水准靠近。”

2008年,海星游艇设立之初,三位创始人并没有游艇生产管理经验,于是他们从台湾聘请了有经验的团队,管理100多名技术工人。这些技术工人大部分没有游艇生产的经验,将过去生产公务艇的工艺用在了游艇生产上,于是前期生产出来的游艇远远不能达到冷学华及两位合伙人的预期和要求。有危必有机,2008年的金融风暴为海星游艇的出口业务带来了重大的打击,同时却也为海星游艇带来了曙光。冷学华表示:“在当时,中国大陆有20多家的台资游艇企业,在中国建厂生产游艇出口国外,他们的产品都得到了西方主流社会的认可,只是他们没有自己的品牌,仅仅作为OEM,为欧美国家代工生产游艇,其技术工人全部都是中国工人。但金融危机的到来,使得这些游艇制造商出口订单骤减,释放出大量的技术工人,我们在2009年招了200多个技术工人替换原来100多个生产客船和公务艇的技术工人,他们有着十几年的游艇生产经验,这也使得我们的产品质量很快就得到了提高。”后来海星游艇迅速发展,虽然台湾的生产管理团队对工艺制造非常熟悉,但是其管理模式已经跟不上公司发展的步骤。冷学华说:“为了形成系统的品质管控体系,我们聘请了拥有三十多年生产管理经验的美国人来负责,目前我们的体系还在逐步完善。”

对于海星游艇短短几年就成为中国第一的中大型游艇制造商的好成绩,冷学华表示:“我们是幸运的,我们的领先,并不全是因为我们足够强大,而是因为我们能够沉下心,用心把品质打磨好。中国不缺游艇生产的工艺和经验,缺的是对品质的追求,若为了追求短期利润,而放松对品质的要求,中国永远都不可能跟上国际水准。而海星选择了品质至上,严格把控产品的出品,才获得了如今的口碑。”

 

不断创新,培育中国研发力量

冷学华表示:“游艇制造与传统船舶制造有共同点,也有不同之处。相同的是在安全规范以及结构计算、稳性、航态等性能方面,两者的要求是一致的,不同的是游艇是艺术品,它涉及到外观以及内装设计工艺及更高的要求。建造技术是我们所擅长的,但外观及内装设计却是我们乃至整个中国游艇行业的短板。“最初,海星游艇也像国内其它游艇制造商一样,从国外购买设计作品,然后制造生产。但是冷学华发现拿到的设计图纸,在制造过程中或多或少会出现问题,但设计师人在国外,这使得沟通变得困难。鉴于当时中国并没有专业的游艇外观和内装设计师,海星开始创立自己的研发设计团队,冷学华说:“当时,中国根本没有游艇外观设计师和内装设计师,我们找遍了建筑、工业、家装等专业设计师,但作品都没能达到我们的要求。于是我们花了很大的成本和很长的时间去培育属于自己的设计团队,我们提供足够的空间给他们不断地锻炼和试错,甚至不惜重金建立1:1的游艇内装实验室,这个过程大约花了5年的时间,到现在,我们的设计师团队在游艇外观和内装设计上已经是得心应手,并且也获得客户们的认可和称赞。”

除了发展自己的研发团队,海星游艇也不忘回馈社会,使命感促使他们为中国游艇行业发展出力。2010年开始,海星游艇每年举办“领航瀚海,成就新星”中国大学生游艇设计大赛,至今,已成功举办5届。有人质疑海星此举是为了获得这些大学生的作品,以作已用。对此冷学华澄清:“在创立自己的设计研发团队的时候,我们发现学校根本就没有这样的专业,所以我们设立这个大赛,是希望中国的大学生以及各设计院校看到这个行业的前途,未来可以投身到游艇设计行业当中。大赛所有的费用都由海星支付,获奖人还能获得奖金,但是所有的作品,包括获奖作品其版权都是属于设计者本人,我们也从来没有使用过任何一个大赛中的作品到我们的生产中。”冷学华也为有意投身游艇设计的人提供建议:“要成为一个专业的游艇设计师,除了需要天赋,更需要足够的耐心、热情,也需要磨练的过程,这个过程我认为至少需要5年的时间。同时游艇建造商也要给予这些设计师足够的空间去磨练,并且耐心等待设计成熟的一天,海星游艇就是这样的一个企业,今天,我们已经在收获成果。”

中国游艇市场在转型,海星将投身新领域

一直以来,海星游艇以生产60-180尺的定制型游艇为主,主要销售地区为中国以及东南亚地区,目前已经生产了100多艘游艇,约有85%停泊在中国地区。目前海星在建最大的游艇为45米,除了以往擅长的单体动力游艇范畴,海星也开始发展其他领域,目前在建长41米,宽12米的双体超级游艇,将会在2016年10月面世。

冷学华说:“最近中国的游艇市场有一个新现象出现:中国的游艇买家慢慢从过去的商务接待需求转向自己家庭使用的需求。在未来,中国游艇的主流市场也会从过去的大型游艇一支独大到大、小型游艇百花齐放局面,因此,运动艇、钓鱼艇、帆船将会迎来很大的爆发。” 产品类型越来越丰富,于中国游艇行业发展而言,无疑是好事,但是对于海星游艇来说却是一种冲击。针对越来越成熟的中国市场,海星游艇计划多栖发展,将会做出两大举动:第一,中国目前的游艇市场潜力非常大,但目前还在寒冬,海星会在国内继续开发中大型游艇的市场,同时未来也会进一步扩展到美国市场。其次,冷学华透露:海星计划两年之内投资近3000万美元,在国内另建造一个船厂,采用美国式的批量生产的方式制造小型游艇,并会尝试制造帆船,开辟中大型游艇以外的范畴。

提及海星游艇以后的发展目标,冷学华眼神中透着坚定和自信表示:“我们会一直坚持‘品质是核心竞争力’的理念、坚守‘工匠精神’、并且不断创新,建造出更多更优质的游艇。我们的下一个目标,是成为全球前10的中大型游艇专业制造商,让海星成为全球知名品牌。”

 

 

 

 

点击次数:  更新时间:2015-07-26 09:06:00

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