2020年是个不同寻常的年份，年初新冠疫情的全球爆发，致使中国海星游艇(Heysea Yachts)的双体帆船国际化之路也随之做出调整。 

“一场突如其来的新冠疫情，打乱了我们公司‘扬帆海外’的计划，原本今年9月份我们将携一艘双体帆船参加法国戛纳游艇展”，海星游艇集团媒介和公共关系总监谭毅娟在深圳湾游艇会SMC第九届(2020秋季)国际游艇展上向媒体透露。

据了解，海星几乎每年都参加法国戛纳、澳洲悉尼、美国劳德代尔堡、新加坡和迪拜等国际游艇展，这是海星品牌国际化的必经之路。近年来，海星游艇将近70%的销售收入来自海外市场，可谓成果丰硕。

中国没有一家规模化双体帆船品牌商，而欧美双体帆船制造商的产能也满足不了全球市场日益增长的需求，海星看准了这个市场机会，决心推出系列双体帆船，从2018年下半年开始研发设计双体帆船。

当初推出双体帆船的目标市场是地中海和加勒比区域，新冠疫情的爆发迫使海星做出调整。

海星首款双体帆船Seaview 56在中国市场首发，第一艘双体帆船将于2021年下半年交付！

超级游艇制造商中国海星，对于这款Seaview 56双体帆船寄予厚望。

“希望在外型、内装和配置上，都能超越目前欧洲市场上同尺寸双体帆船品牌。因此，我们特意邀请英国顶级设计师Bill Dixon精心设计了一款56英尺双体帆船作为开篇之作。他具有非常丰富的双体帆船设计经验，无论是外型还是船体结构计算，都由他亲自操刀。内装设计则由意大利著名设计师Paolo Dose主理。“ 谭毅娟非常自豪地告诉笔者，她认为相较于超级游艇，双体帆船的建造还是要简单一些，再加上跟国际顶级设计师的合作，会更加事半功倍、得心应手，公司上下充满信心和期待。

谭毅娟表示，在配置上把欧洲双体帆船品牌商同尺寸的设备可选件作为Seaview 56的标配，可以避免船东购买基础版的同时，还要额外花费一大笔钱升级或增加配置的尴尬，这种“额外再花钱”的事情对于首次购艇没有经验的船东来说相对麻烦，海星希望尽量帮助客户把事情简单化。

当谈及双体帆船系列在中国市场的策略，海星游艇集团CEO方圆则透露，海星双体帆船在全球的销售将采用一致的策略：海星将进行一系列的市场推广，建立了标杆客户后，不再直接销售，全部通过代理商模式来销售。这与海星全定制超级游艇的直销方式有所不同，海星也为开启代理商模式做好了准备！海星双体帆船中国区域代理体系用非常规范的方式，采取区域独家授权模式，建立长期合作机制，让船东买得放心、代理商卖得安心、海星造得专心！

Seaview 56双体帆船这款新产品，将在全球区域市场招募代理合作伙伴。针对于中国区域市场，海星将计划在大连、青岛、上海、厦门、深圳、三亚六个区域授权独家合作伙伴，除了提供市场营销、技术保障、专业培训、售后服务等支持，还会将收集到的客户信息分享给区域授权合作伙伴，所有合作伙伴必须经过严格的培训和考核方可上岗。

在56英尺双体帆船推向市场后，海星后续会相继推出Seaview系列45英尺、66英尺双体帆船，以满足市场的不同需求。